“山港通”智能转运新模式落地 山东港口实现1小时极速通关

7月1日，在山东(shāndōng)(shāndōng)港口威海港，随着(suízhe)“山港烟台”轮鸣笛(míngdí)启航，标志着山东省港口集团创新打造(dǎzào)的“山港通”智能转运新模式正式启动。作为该模式的首个试点船舶，这艘巨轮承载(chéngzài)着山东港口群协同发展的新使命，率先在威海港揭开了港口物流智能转运变革的序幕。这一创新模式的全面运行，不仅是山东港口深化协作的里程碑事件，更意味着我国北方港口群在智慧化、一体化发展进程中迈出了关键一步。 为推动跨境物流降本增效，在(zài)山东省委、省政府(shěngzhèngfǔ)统筹(tǒngchóu)部署及相关部门支持下，山东港口集团与青岛海关紧密协作，对标先进经验，立足山东半岛港口资源禀赋与区位优势，创新推出(tuīchū)“山港通”智能转运模式。 青岛海关口岸监管(jiānguǎn)(jiānguǎn)处副处长张勇表示：“智能转运模式以海运舱单为主线贯通物流全链条，依托海关智能化监管系统，实现进出口企业‘一次(yīcì)申报、一次查验、一次放行’，通过优化转关模式，将(jiāng)舱单放行时间由45小时大幅压缩至1小时以内，单票申报数据由40余项减为6项。”这种“制度创新+技术赋能”的双轮驱动，有效打破了(le)传统港口协作的区域壁垒与行政边界(biānjiè)，重构了协同机制(jīzhì)。通过整合物流环节，集装箱疏运实现“一次委托、一单到底(dàodǐ)、全程无忧”，为全国港口群协同发展贡献了可复制推广的“山东方案”。 “山港通”的深度协同效应充分(chōngfèn)释放了(le)港口综合动能。通过战略统筹优化港口群资源，实现场地(chǎngdì)、人力、设备全域联动，资源整体周转率提升20%以上，有效带动属地产业链发展(fāzhǎn)。流程的精简与资源的整合，不仅(bùjǐn)加速了“公转(gōngzhuàn)水”业务落地和绿色低碳物流转型，也有效缓解了区域公路交通压力。某物流公司调度总监赵先生(zhàoxiānshēng)深有感触：“以前为赶时效常选公路运输。现在走内支线海运更经济，碳排放大幅降低，还避开了长途拥堵，真正是绿色省心。” 作为首发试点，威海港凭借稳步增长的支线运输业务量(yèwùliàng)和充足的货源需求，为“山港通”落地提供了坚实基础。首航船舶“山港烟台(yāntái)”轮满载精矿砂、橡胶(xiàngjiāo)、烟胶片(jiāopiàn)等货物，从威海港出发，经青岛港中转后，将出口至东南亚、欧洲等全球主要市场。 据了解，“山港通”模式在(zài)威海港试点成熟后，将逐步推广至山东港口(gǎngkǒu)集团(jítuán)所属各港口、港区，最终实现全省覆盖。在青岛海关创新支持下，这一进程将持续深化山东港口群一体化发展水平，为打造东北亚国际航运枢纽、服务国家“一带一路”建设(jiànshè)提供更强有力(qiángyǒulì)的支撑。（工人日报客户端记者 张嫱）