“90后”北京小伙，6年时间从故纸堆找回北京有轨电车

如同(rútóng)很多近代城市(chéngshì)的(de)基础设施一样，北京有轨电车在北京近现代的城市发展中往往给人(rén)一种背景板(bǎn)的感觉。当人们谈论起北京近现代的社会与文化时，它便会在某个段落里作为舞台所需的一部分忽然冒出头来，坚实地衬托出被谈论的真正主角，使话题能够继续推进下去，而自己则在此之后又迅速溶解回环境的底色之中。一边让人难以寻觅它的身影(shēnyǐng)，另一边又让人觉得似乎在哪里都瞥见过它。

可(kě)只要一个(yígè)事物有所存续，岁月便会在它的(de)身上积累与栖息，于是历史就这样出现了。这个过程水到渠成，不因事物的“属性”不同而有所偏颇。

既然如此，在1924年至(zhì)1966年的(de)42年间，北京有轨电车也必然形成了属于自己的历史。于是，90后北京小伙子郭维决定(juédìng)去了解它的。

北京有轨电车在整个运营经历中，并没有详尽的(de)记录。除了有幸得以保存的原始(yuánshǐ)档案，这些(zhèxiē)历史信息有很大一部分是被其他主题的文献(wénxiàn)所(suǒ)捎带承载(chéngzài)的。这种情况直接导致北京有轨电车历史的碎片化和隐形化。加之这些文献的侧重点往往在人文历史方面，因此对于北京有轨电车技术资料的整理，便要在这种本就不算有利的境况下，再增加一重甚至几重关隘了。

更棘手的(de)是，如果想要详细讨论北京(běijīng)有轨电车，工程技术层面的东西无法回避。技术史是北京有轨电车历史的拱心石，由它的粗糙所引发(yǐnfā)的歪斜(wāixié)，在郭维看来是许多涉及北京近代城市交通的文章读起来有所缺憾的根源。

于是，郭维决定从技术(jìshù)史角度推进，此后(cǐhòu)更走上了专攻北京有轨电车的车型演变与技术发展的道路。

这段游历故纸堆的桌面旅途既没有(méiyǒu)跌宕起伏，也没有热情澎湃，只有贯穿始终的平静和漫长(màncháng)，间或一点小小的幸运。

郭维说，他并不是一个(yígè)聪明的人，也实在想不出有什么捷径和妙策可循。在动辄三四百页的书里只(zhǐ)取几句话的事已经很(hěn)平常，逐个看完三万多张老照片只为了其中的一百零五张这种事也不是没有过。

至今他仍记得，在国家图书馆某间阅览室窗外看到的迷蒙烟雨，或者某个除夕下午，北京档案馆书桌上洒落的一缕慵懒的斜阳。那时四下一片静谧，他暂时停下(tíngxià)笔，一个人坐在窗边。一排排厚重的书架(shūjià)如同在世间一切历史发端(fāduān)的刹那便沉默地伫立在那里，周围(zhōuwéi)的空间(kōngjiān)也因此延伸得极其高远。

书中整理的这些北京有轨电车的运营经过距今已有不短的时间，其间因果交织，往来辗转，一些(yīxiē)历史记载与技术(jìshù)资料终究不可避免地流散消失。如今纵使再想捡拾也实在没有什么办法，只能尽力寻找周边线索，谨慎推演，以此来多少弥补一些。加之能力(nénglì)水平有限(yǒuxiàn)，虽然已经尽力查证相关(xiāngguān)史实与技术细节，填补疏漏，但字里行间依旧难免挂一漏万，残留(cánliú)不妥之处。

他说，因自己非历史相关专业出身，一些事项也因为情形所限，无法明说(míngshuō)个中缘由。凡此种种，遂不(bù)敢以“史”自诩，仅称之为“备忘”。只希望他日真正编纂相关史料时，能以这(zhè)本书的微薄之力协助扫去些许障碍(zhàngài)，也就不枉这一番周折了。

1927年(nián)，100型机车。

1931-1937年，左200型(xíng)拖车，右100型机车。

1920年代(niándài)，100型机车。

1949年后的500型(xíng)机车。

书名：《北京(běijīng)有轨电车型式备忘》

出版社：中国商务(shāngwù)出版社

本书(běnshū)以1924年(nián)至(zhì)1966年北京有轨电车使用的技术装备为主要切入点(qiērùdiǎn)，首先介绍了北京有轨电车的创办过程、运营历史、重要事件、基础设施及建设情况，然后介绍了北京有轨电车的技术情况，特别是各型(gèxíng)有轨电车机车和拖车的技术细节、使用经历与后续的处置情况，并给出了其中一些重要车型在各个历史阶段的典型形态。

本书基于大量的历史档案、中外(zhōngwài)技术文献及影像(yǐngxiàng)资料，从车辆的视角(shìjiǎo)还原了有轨电车这一北京城市交通史上重要组成部分的风貌。本书适合轨道交通及北京历史文化的研究者、爱好者阅读。

郭维，男，1996年出生于(yú)北京西城，2019年毕业于北京工商大学自动化专业(zhuānyè)。因生长于北京，且长期对轨道交通装备技术的发展史和全国各地近现代城市轨道交通的建设史抱有浓厚兴趣，故从大学开始(kāishǐ)便一直致力于(zhìlìyú)调查与(yǔ)考证北京有轨电车的建设历史及其车辆装备的运用经历。

来源：北京日报(běijīngrìbào)旧京图说