行进中国｜坐上公交车 跨省“串个门”

　　午饭点刚过，12点10分，在安徽广德新杭交通综合(zōnghé)服务站，周德明驾驶着一辆(yīliàng)皖P牌照(páizhào)公交车，准点发车，目的地江苏宜兴太华站。

　　“各位乘客，请系好安全带”，逢到一站，老周都不忘透过后视镜，叮嘱(dīngzhǔ)乘客坐稳扶(fú)好。

　　这条(tiáo)跨省公交专线开通(kāitōng)一年来，一个人、一辆车、一天(yītiān)往返5个来回，虽然辛苦，但看到越来越多的乘客便捷地往来于两省之间，老周打心眼里欣慰。

　　广德市新杭镇跨省公交始发站。人民网记者(jìzhě) 苗子健摄

　　广德市新杭镇和(hé)宜兴市太华镇，是皖苏两省交界的省际(shěngjì)毗邻(pílín)镇，山水相依、人文相亲。搭乘跨省公交的乘客，有上班的、有旅游的、也有走亲访友的。

　　12点15分，公交车抵达(dǐdá)“新杭中学”站，家在宜兴、上班在广德的朱选平上了车，掏出手机扫码支付后(hòu)，紧挨车门坐了下来，“虽然每次来回都要跨省，但感觉和家门口(jiāménkǒu)一样方便。”

　　“没(méi)通公交之前，要么拼车要么包车，我们这些跨省上班族，早就盼着通公交了。”朱选平快言快语(kuàiyánkuàiyǔ)道。

　　行驶在两省交界处的跨省公交(gōngjiāo)。人民网记者 张俊摄

　　新杭和太华，虽地处两省，随着长三角一体化的推进，两地产业融合更加(gèngjiā)紧密，在新杭镇(hángzhèn)投资的企业中八成以上来自沪苏浙，人员往来也更加频繁，越来越多的“双城记(shuāngchéngjì)”每天在上演。

　　12点22分(fēn)，爬山回来(huílái)，收获了一篮子野菜的易梅英，早早等候在“太极洞”站，待车子停稳，两步并一步上了车。

　　“自打通上公交，我就是这路车的(de)常客，以前个把月来(lái)一趟，现在周周都(dōu)来。”家住太华的易梅英说，“2块钱，就能跨省玩，你说方便不方便。”

　　大家你一言、我一语，不知不觉中(zhōng)，公交驶过两省交界。

　　车窗外，一样(yīyàng)的柏油路、一样的护栏板、一样的绿化带。省道上，苏皖两地牌照(páizhào)的车辆往来穿梭，满载游客的大巴络绎不绝。

　　跨省公交(gōngjiāo)是老百姓(lǎobǎixìng)看得见、摸得着的“一体化”。人民网记者 苗子健摄

　　新杭到太华，20多分钟的(de)车程(chēchéng)，距离虽短，但公交穿行间，长三角正“生长”。

　　“喏，这就到宜兴(yíxīng)太华了。”易梅英热心扮演(bànyǎn)起导游的角色，“再往前，不远就是我们的‘苏南小延安’红色太华山，欢迎你们常(cháng)来。”

　　区域一体化，交通要先行。早在2019年(nián)，广德(guǎngdé)市就开通了通往浙江安吉县杭垓镇和长兴县泗安镇的两条专线公交。

　　“先跑起来、跨过去。”广德(guǎngdé)市道路运输事业发展中心副主任胡甜说，随后，广德到上海白茅岭、广德到江苏(jiāngsū)溧阳、宜兴等(děng)跨省线路先后通车。

　　截至目前(mùqián)，广德市已(yǐ)开通9条省际毗邻公交线路，实现了跨省毗邻地区公交线路全覆盖(fùgài)，总里程超200公里，年客流量达38万人次。

　　（汪瑞华、张俊(zhāngjùn)、苗子健、陈曦）

• 来源： 人民网(rénmínwǎng) 作者： 人民网“行进(xíngjìn)中国”安徽调研采访团